英国航空失事调查局：空难真相复原者(1/6)

1990 年，英国范保罗，AAIB 总部，调查专家们将爆炸发生位置前后共 20 米的飞机碎片垂直拼装起来，以研究炸弹在飞机内爆炸时的影响。 3 月的英国汉普郡，即便是在午后强烈的阳光下，迎面的凉风也颇为怡人。惠灵顿公爵的雕像适时地提醒着，这里就是奥尔德肖特。 在一片绿树环绕中，一栋砖红色二层小楼分外惹眼。几名男女行色匆匆，互相交递着一些传真，并不断婉拒来电媒体的采访。 右边小楼的落地玻璃墙上有很醒目的标志：黑色底的三角形，当中是一个白色的王冠，暗示这家机构的皇家背景，而下面一个白色的飞机形状则凸显了它们和航空领域的关联。 这里是英国航空失事调查局（Air Accidents Investigation Branch，下文简称 AAIB）。3月24日晚马来西亚总理纳吉布公布了马航 MH 370 坠毁属实的消息，关键信息便是由 AAIB 提供的。 小城奥尔德肖特有着浓厚的军事气息，去年凯特王妃来视察的爱尔兰卫队就收编于这里的军事基地。调查人员高效率的工作方式，甚至仅凭行走速度，也能隐约看出 AAIB 悠远的皇家军事背景。 英国的空难调查向来走在世界前沿。20 世纪初，劳斯莱斯公司创始人之一C.S.罗尔斯成了第一个在飞行中严重受伤的人。当时的皇家飞行俱乐部 （Royal Aero Club，下简称 RAC）对此极为关切，俱乐部成员乔治·科克伯恩（George Cockburn）对此亦非常热心。 1912 年，RAC 发布了一份关于萨里布鲁克南茨机场一次重大事故的调查报告，而科克伯恩也在 1914 年飞行器调查部门成立之后，成了部门的第一位首席调查官。 AAIB的前身是世界上第一个空难调查局，成立于一战期间的1915年，直接向空军最高指挥官报告。当时它叫“事故调查局”（AIB），1983 年归入英国交通部，并于1987年正式更名“航空失事调查局”，这时它已开始同时为军方和民间的相关空难调查提供服务。 1983年，AIB 归英国交通部正式管辖，1987年改名为 AAIB。