英国航空失事调查局：空难真相复原者(1/6)

1988 年 12 月 21 日，苏格兰洛克比，泛美航空 103 号班机的左机翼撞上地面爆炸，在舍伍德新月广场上造成一个巨坑。他们这样还原现场—— 通常来说，解体飞机的残骸散落范围甚至可以达到 2000 平方公里，AAIB 如何复原事故现场，重现真相拼图？ AAIB 高级调查员克里斯·普罗瑟罗（Chris Protheroe）表示：“就像影像中的定格画面，如果你能捕捉到飞机解体那一刻的情景，就能更清楚地了解它是怎么解体的。” 也许有人会以为 AAIB 的调查员都应该早已百毒不侵，对事故残骸和狼藉的现场无动于衷。事实上，专业过硬的他们同样也是温情的普通人，存放人体遗骸的大量黑色袋子，很难不令人动容。 AAIB 主任调查员米克·查尔斯（Mick Charles）肯定了他们在洛克比的紧张工作，表示在洛克比的那段日子是非常让人留恋的，尽管浓厚的节日气氛让他们想家，但他们仍留在那里，一如既往地工作。 有时皇家空军会调来直升机，方便调查人员从空中俯瞰，定位飞机残片散落的范围。有时天气很糟，起雾的空中像濛濛细雨一样一片模糊，可视度不到三米。瑟曼他们知道整个地方都有残骸，无论如何也不愿意放弃。 如果有像迈克尔·戈登这样的灾难目击者就最好不过了，他可以带着调查组，沿他看到的飞机坠落轨迹一路找过去。“我们也会找来很多对空难热心的群众，由 AAIB 领导，帮助调查。”米克·查尔斯说。 相对完整的驾驶舱残骸往往对调查大有帮助。米克·查尔斯们可以根据驾驶舱内部各种开关和控制器的位置，以及自动驾驶仪和氧气罩的情况，来判断驾驶程序是否标准，失事前飞机各个部件运行是否良好。假如舱内没有异常，则可以考虑人为破坏，即炸弹爆炸的可能性。 所有残片都找到之后，他们会把残片运送到军用飞机棚，把飞机残骸依次平铺放置，沿底部中线，根据框架图重新拼凑机身。然后根据机身残骸分裂的痕迹判断炸弹炸开机身的位置。 瑟曼花了好几个月时间，对照定时器碎片，查阅了 FBI 之前侦破的类似案件的大量档案，无果，后在 CIA 朋友的帮助下确认，这是一颗定时炸弹。 有人还原行李集装箱，彼得·克莱登就负责这个工作。他的目标是将当时的 20 块残片像拼图一样拼好，再确认放有炸弹的行李集装箱。根据集装箱箱底和侧面受到的损伤，他们可以精确算出炸弹所在的高度，也就是它在集装箱中的具体位置。 “在铝制行李集装箱的第二层”。这是引发那场洛克比空难的定时炸弹悄无声息的藏身之处。 而后梳理飞机的养护记录，发现波音出产的这第 15 架 747 已经服役甚久，顶部舱板已有破损。而这个不足，成了炸弹的帮凶。